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-波音这是被-背刺-了？话说两架波音737 MAX灰溜溜地从舟山飞回美国，这画面感，妥妥的大片既视感！懂的都懂，这背后是中美贸易战的暗流涌动。

我作为一个财经小编，扒了扒马来西亚航空（MAG）的50架波音订单，突然get到了一个点：国际贸易这盘大棋，有人落子，就有人捡漏！

为啥是MAG？这家因为MH370事件差点凉凉的航司，咋就成了波音-中国弃单-的接盘侠？MAG老总伊扎姆·伊斯梅尔说了："现在买飞机就像捡漏，中国买家跑了，波音急着甩卖，我们正好要扩大机队，这不巧了嘛！" 47亿美元的大单，背后是中国三大航司179架波音订单的-乾坤大挪移-。

波音舟山工厂的交付记录，简直就是大型-真香-现场。

中国对美飞机的关税高达125%，一架1.2亿美元的737 MAX 8到岸价直接飙到2.7亿，这溢价，买窄体机的钱都能买宽体机了！东航2022年财报哭惨了，波音机队运营成本涨了23%，只能把宝押在国产C919和空客A320neo上。

波音的库存积压，每天烧钱6.5万美元，这谁顶得住？

反观MAG，简直是-神操作-。

不仅接了中国的订单，还搞了个-飞机订阅服务-，25架MAX系列分四年租赁， -先试用后购买-，这波操作稳赚不赔！东南亚航线现在火爆，吉隆坡-曼谷航线客座率92%，北京-旧金山航线才64%，这差距，懂的都懂。

新加坡航空分析师陈伟明一针见血：-这不是简单的转单，而是航空业洗牌的开始。

-中国用关税逼波音降价，MAG不仅提前18个月拿到飞机，还拿到了15%的折扣，这波-薅羊毛-简直666！就像2020年原油宝事件，高盛在负油价中赚得盆满钵满，这都是-抄底-的艺术！

波音的工程师估计也很纠结，卖给MAG能减少库存成本，但可能会失去中国宽体机市场，这真是-鱼和熊掌不可兼得-。

虽然马来西亚市场比中国小得多，但东南亚航空货运量暴涨42%，中美航线却下跌19%。

巴生港的航空零部件吞吐量创新高，而深圳盐田港的空集装箱堆积如山，这对比，扎心了！

有人问：这是不是意味着中国航空市场要闭关锁国？恰恰相反！C919的国产化率越来越高，CR929宽体机项目也开始-去美化-，这才是-弯道超车-的正确姿势！

数据说话：虽然波音在华订单凉凉，但中国民航上半年引进飞机总量反而增长了11%，大部分是空客和国产机型。

曾经给波音做配套的企业，现在都在为C919研发新材料，这才是-自主可控-的硬实力！

MAG老总估计在规划新航线了，但南航已经把退役的波音737改成-空中直播间-，直播带货日入470万，这脑洞，我服！航空业的玩法已经变了，MAG还在纠结飞机交付时间，中国航司已经在探索多元化收入了。

125%的关税不是目的，而是维护公平贸易的手段。

就像高铁用市场换技术，航空业的反制措施是为了给国产大飞机争取时间。

那些被马来西亚接手的波音订单，最终会成为C919的垫脚石。

有人担心失去波音订单会影响中国民航运力？看看ARJ21和C919的交付量就知道了！C919的运营成本比737 MAX还低，这才是-核心竞争力-！就像任正非说的：-断供反而让我们长出新的肌肉。

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波音的工厂还在加班加点，但航空制造业的未来已经变了。

当MAG接收-中国转单-的737 MAX时，C919正在浦东机场准备起飞。

全球产业链就像候鸟迁徙，总能找到新的平衡点。

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